2016项目管理专业硕士论文开题报告

一、研究课题

基于质量管理视角的双离合变速箱同步器项目管理

二、研究背景

上海汽车工业集团在 90 年代初只是名不见经传的分散小公司，且生产技术落后，但在 20 多年后的今天，却成为了中国四大汽车集团之一，跻身全球八大汽车集团之列，建造了上海大众、上海通用等全国规模最大、技术最先进的现代轿车生产基地，并且同时与联合电子等国内先进的零部件生产商形成产业链体系，其中，上海汽车工业（集团）总公司（以下简称 SAIC）建立了所属企业共用件联合采购制，组织企业按照统一品质规范，参与全球零部件采购。时至今日，SAIC 已经成为上海汽车业的龙头集团和重要的支柱产业代表公司，经济总体效益常年保持国内领先位置。

自动变速器是汽车的关键部件之一， 是集机、电、液一体化的高新技术产品，它对于汽车的节能减排， 改善动力性， 改善操控性， 提高安全性和换档舒适性等方面产生的效果已经被汽车主机厂和广大汽车用户所认可和接受。在我国，自动变速器市场近些年每年都在以 20%的速度增长，但由于起步较晚，基础薄弱，大量自动变速器仍然依赖进口。

自主品牌企业虽然开发了部分新产品，但多数没有形成产业化，产品技术路线也不是十分清晰。双离合自动变速器（以下简称DCT）技术，产生于二十世纪三、四十年代，它实现了在不对动力进行切断的情况下变换传动比，在一定程度上使换档的时间缩短，进一步使换档的质量得到提高。虽然目前看 DCT 由于技术和成本方面的问题离我们稍有一段距离，但是作为变速箱设计领域中一种新的更好的解决方式，双离合系统已经成为了一种潮流并正逐步渗透到整个汽车制造业之中。根据一项来自于英国 Supplier Business的针对轻型汽车变速器的报告，DCT 的欧洲市场份额将于 2014 年超过 10%，到2017 年全球的 DCT 产量有望达到 750 万台。由于 DCT 的结构特点，其性能有换挡速度快、节能性强等优势，因此更适合发展中的中国市场。

根据 Global Insight发布的《中国汽车变速器技术展望》预测，DCT 技术将于 2013 年超过无级变速器技术，成为第二大汽车变速器技术，仅仅落后于自动变速器技术，其市场占有率将会显着增长。鉴于此，上海汽车集团于 2011 年决定引进 DCT 项目，其中该变速箱的同步器（以下简称 SDS）由苏尔寿美科表面技术（上海）有限公司（以下简称 SMCN）承担喷涂加工及装配。

SMCN 在同步器技术领域有数十年的经验，其不仅使用喷铜及喷钼技术，更极具创新地使用碳摩擦材料。对于 SDS 项目而言，SMCN 选择并开发有资质的德国供应商提供冲压钢环，然后和美国碳材料供应商共同设计碳片，同时采购相应的销子和弹簧，接下来由 SMCN 上海进行碳片的压制，压好碳片的同步环内外环之间进行销子的压制，最后安装弹簧进行装配。

项目的运营是一个庞大体系的运转，据吉孚动力技术（苏州）有限公司总经理吴立解释，有权威数据针对 365 家美国企业的 8380 个项目的统计显示：只有16%的项目能够按期在成本预算内完成，约 94%的项目反复转手、经历了多次启动仪式，而 31%的项目由于各种原因被取消，平均预算超支率为 189%，平均实用时间为计划的 222%。

一个项目的实现，需要相应的项目管理过程支撑。高额的模具费用和开发成本是一项全新技术的应用带来的必然结果，因此对于 SDS 项目而言，高新技术的引进必将导致其整个生产流程发生重大转变。SDS 项目涉及到同步器的设计和生产，技术要求和质量要求相对较高，而零部件在不同的环境下也将表现出不同的问题，需要对产品在设计、生产和实验中出现的种种问题进行分析、研究并解决，因此每一环节都需要投入大量的人力、精力和物力。